Motoröl

Ich nehme immer Castrol oder Liqui Moly, nutze dann deren Ölfinder und nehme das was die empfehlen. Da kann man nichts falsch machen. Ob der Motor dann am Ende 500.000 km oder 520.000 km hält macht dann auch keinen Unterschied. Wirklich Gedanken würde ich mir nur machen, wenn ich irgendeinen hochbelasteten Rennmotor hätte (damit meine ich kein Hausfrauen GTI oder so was).

Motoröl und ZDDP

Gute HC-Öle kommen mittlerweile an PAO-Öle ran zu einem Bruchteil des Preises, die GTL-Öle von Shell sind sogar noch besser und kaum teurer. Außerdem sagt "synthetisch" nichts über die Additive aus und tendenziell kranken alle modernen Vollsynthetiköle an viel zu wässrigem Basisöl, das nur durch sehr viele Zusätze überhaupt außreichend schmiert - das heißt die Haltbarkeit ist nicht besser aber die Plörre sehr sehr teuer. ZDDP wird immer weiter abgesenkt, weil Schwefel und Phospat den Kat kaputtmachen und Zink, Schwefel und Phosphat den Partikelfilter unregnerierbar zusetzen.

Ölwechsel Intervall

Man muss natürlich zugeben, dass die mutigen 50.000/60.000 Kilometer Intervalle beim Ölwechsel von VW zu Golf IV - Zeiten nicht so super waren. 30.000 bieten aber jetzt viele andere Hersteller auch, teilweise sogar als fixes Intervall, scheint also absolut machbar zu sein. Öfter das Öl wechseln ist natürlich auch nicht schlimm, aber für das Geld kann man sich auch was sinnvolleres kaufen, ne LED-Unterbodenbeleuchting zum Beispiel oder sowas.

Ölwechsel

Ölwechsel

Soweit ich weiß verlangt VW ein 5W30 oder bei neueren Modellen 0W30. Bei Longlife sind übrigens die 30.000km nur ein "bis zu" und als Kurzstreckenfahrer meldet sich der Bordcomputer doch eher kurz nach den 15.000km zwecks Ölwechsel. Was VW empfiehlt und was nun doch alles freigegeben ist, sind doch 2 Paar Schuhe. Die Freigaben vergeben allerdings Hersteller auf Anfrage der Ölproduzenten. Ein Öl mit entsprechenden Freigaben erfüllt daher auch alle Anforderungen des Herstellers zu 100% und erhält die Fahrzeuggarantie.

Vollsynthetische Öle

Vollsynthetische Öle werden immer besser und heutige 0W30 haben geringere Verdampfungsverluste und höhere Heißviskoitäten als alte 15W30 bei deutlich geringerem Verbrauch und besserem Startverhalten, das ganze sogar mit weniger aschegebenden und ölschlammbildenden Additiven (LOWSAPS), weil eben die Grundöle besser sind.

Schönes Auto

Schönes Auto

Klimaservice

Nissan in Potsdam

Beim normalen Klimaservice wird halt kaum was gemacht, eigentlich nur Füllmenge des Kältemittels überprüft, vielleicht noch der Innenraumfilter getauscht. Sobald irgendwas nicht passt, wirds dann eben teuer. Wenn wirklich viel Kältemittel fehlt, reicht stupides Nachfüllen nicht, sondern Lecksuche ist angesagt. Typischerweise hat der Kühler vorne im Grill eine Leckage durch Steinschlag oder Bruch an einer Lötstelle. Fürs Reinigen und Desinfizieren des Wärmetauschers (verkeimt schnell bei falscher Nutzung der Klimaanlage) lange die Werkstätten auch ordentlich hin. Auch Trockenpatrone muss mal getaucht werden und kostet zusätzlich.